Что представляет собой ННО?

ННО – это химическая формула газа Брауна, который состоит из одной части кислорода и двух частей газообразного водорода. Такие же пропорции химических элементов соблюдены и в водяном паре, но газ Брауна существенно отличается от промышленного водорода и кислорода.

Обычно кислород и водород существуют в виде О₂ и Н₂, то есть молекулы газов содержат по два атома. Это состояние для обоих газов более устойчивое, чем состояние отдельно взятых атомов в виде заряженных ионов. Перед тем как превратиться в воду Н₂О, входящие газы должны разложиться на атомы Н и О.

В газе Брауна молекулы кислорода и водорода присутствуют в одноатомном состоянии, т.е. один атом приходится на одну молекулу. Уникальность газа Брауна состоит в том, что во время сгорания водорода и его реакции с кислородом происходит выделение в 3,8 раза энергии больше, чем при горении молекулярного водорода.

Нельзя не сказать о роли газа Брауна в двигателях внутреннего сгорания. Использование газа повышает мощность двигателя, обеспечивает более полное сгорание топлива, увеличивает пробег авто, а также в значительной степени уменьшается количество вредных выбросов в атмосферу. В газе Брауна содержится одноатомный водород, который является сильнейшим катализатором, поэтому процесс сгорания топливно-воздушной смеси происходит эффективнее.

Известно, что и лучшие электролизеры не создают чистый газ Брауна. Он почти всегда включает в себя какой-либо процент молекул О₂ и Н₂, но чем лучше электролизер, тем он будет вырабатывать больший процент газа. Спустя какое-то время после выработки газа ННО заряженные ионы О - и Н+ соединяются в Н₂О, в молекулы О₂ и Н₂, понижая процент газа Брауна. Именно из-за этого газ ННО недолговечен и считается оптимальным решением в системах, использующий газ по требованию, то есть, сколько газа произведено, столько сразу используется.

При производстве газа электролизер не нагревается. В период создания О - и Н+  и электролиза из Н₂О берется электрическая энергия, а когда О - и Н+ переходят обратно в молекулы О₂ и Н₂, выделяется тепло, которое может быть использовано в качестве меры произведенного газа. Газ ННО имеет в два раза больший объем, чем для такого же числа молекул О₂ и Н₂, а так как значение имеет количество молекул, а не их размер, то количество и определяет объем газа. По газу Брауна объем может быть мерой производительности.

История возникновения дополнительной топливной системы с применением газа Брауна началась ещё в 1800 году. Это было открытие Э. Карлайлом и У. Николсоном явления электролиза, то есть  разложение воды при воздействии на кислород и водород электрического тока. Уже в 1860 году Ж.Ж. Ленуаром (Франция) был сконструирован первый автомобиль, который мог производить свое топливо за счет бортового электролиза. Первая батарея для получения электролизного газа была запатентована в 1885 году Николой Теслой (США).

Постепенно создавалась система для двигателя внутреннего сгорания, повышающая его эффективность, разрабатывался электролитический карбюратор, дающий возможность работать машине на водопроводной воде. В годы Второй мировой войны газовые генераторы широко применялись на судах и танках британской армии. А в 1962 году Уильям А.Родс из Соединенных Штатов Америки первым запатентовал электролизер, который вырабатывал газ, называющийся сегодня газом Брауна.

В 1974 году австралиец Юлл Браун запатентовал создание электролизера, который вырабатывал кислородно-водородную смесь в соотношении 2:1. Почти три десятка лет Браун пытался продвинуть свою смесь в качестве топлива, вот почему газ и получил его имя.

Генератор газа Брауна создан для произведения горючего газа ННО из воды с наименьшими затратами энергии. Система функционирует от ботовой сети авто и потребляет ток 10-30 Ампер. При напряжении до 1,5 вольт во время электролиза выделяется газ ННО – смесь водорода с кислородом в соотношении 2:1, который поступает в двигатель через воздушный коллектор. Газ Брауна горюч, наподобие пропана или метана, поэтому безопасен для двигателя.

При попадании в камеру сгорания автомобиля гидроген обогащает топливо и становится не заменителем основного топлива, а добавкой к нему. Экономия получается за счет увеличения КПД двигателя и за счет расхода топлива на полезную работу, а не на дожигание в катализаторе или рассеивание в окружающей среде, как это бывает в традиционных двигателях внутреннего сгорания.

Газ Брауна при добавлении в топливно-воздушную смесь значительно увеличивает скорость сгорания топлива. Это происходит потому, что скорость детонации гидрогена где-то в 10 раз больше скорости детонации воздушно-бензиновой смеси. Сжигается не только бензин, но и остаточные оксиды топлива. Повышение скорости горения ведет к тому, что большая часть топлива сгорает в период рабочего хода поршня. Как следствие, меньшее количество топлива сгорает в процессе выхлопа, противоположного от направления вращения двигателя.

В результате гораздо меньшее количество топлива, которое не сгорело, выбрасывается из двигателя в виде загрязняющих веществ и токсичных отходов. При добавлении 5-10% водорода от всей массы топлива получается 50% экономии и одновременное уменьшение содержимого монооксида углерода в выхлопных газах до 30 раз.

Процесс электролиза выполняется в электролизёре – генераторе, который состоит из электродов, произведенных из нержавеющей стали и поделенных диэлектриком. Вода имеет повышенную электропроводность благодаря электролиту (натрию или гидроксиду калия). Ток поступает от аккумулятора автомобиля, при этом расходуется только избыточная энергия двигателя. Производительность по газу меряется в литрах в минуту – л/м, базовой считается производительность равная 1л/м.

Водяной газ, поступая из электролизера, попадает в двигатель авто через воздушный коллектор. Происходит столкновение разных по размеру молекул газа с нагретыми молекулами топлива, разрушаются ковалентные связи последних, и происходит тончайшее распыление топлива. Топливо быстро сжигается не как обычно в виде капель, а в виде пара.

Дополнительная схема получения водорода обеспечивает абсолютное использование топлива, что сводит к минимуму выброс вредных веществ в атмосферу. При сгорании водяного газа побочным продуктом является водяной перегретый пар, который изнутри очищает двигатель, удаляет отложения углерода, наносящие ущерб двигателю, снижающие его производительность. В итоге применение газа Брауна вносит существенный вклад в защиту окружающей среды.

Поводя итоги сказанному выше, стоит отметить, что сравнительно небольшое количество газа Брауна (ННО) оказывает огромнейшее влияние на мощность, которую развивает двигатель во время сгорания данного количества дизельного топлива или бензина. При этом происходит значительное – до 35% снижение расхода топлива, а значит, имеет место финансовая экономия, уменьшение количества выбросов в атмосферу загрязняющих атмосферу веществ, наносящих вред здоровью человека. С каждым годом число людей, использующих дополнительную водородную систему в своем транспортном средстве, становится больше.